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0807 예타 관문 뚫는다 서부선 난곡선 사업성 높여 재도전 2026-08-12

							 [앵커멘트] #도시철도망 #서부선 #난곡선 서울 서남권과 강북 지역 등 교통 소외지역 주민들의 숙원이었던 6개 도시철도망 구축 사업이 본격화됐습니다. 서부선과 난곡선 등 관악구의 경전철 사업들이 예비타당성조사 관문을 넘을 수 있을지 관심이 모입니다. 김민욱 기자입니다.  ========================================= 제3차 도시철도망 구축계획에 반영된 노선은 난곡선과 서부선, 강북횡단선 등 여섯갭니다.  연장 구간만 68km, 투입되는 사업비만 9조 2천억 원에 달합니다.  [ 여장권 \/ 서울시청 교통실장 (지난 6월) : 이번 임기 내에 3차 도시철도망 모든 계획은 예타까지는 반드시 보내겠다는 의지를 담아서 철도망 계획을 만들었다\u2026 ]  그간 예비타당성조사를 넘지 못하고 번번히 좌초됐던 노선들.  최근에는 예타 제도가 개선되면서 기존에 비해 더 나은 사업성을 인정받을 걸로 기대를 모읍니다.  평가 가중치에서 경제성 비중의 하한이 5%p 낮아진 데다, 수도권 사업에도 지역 균형 성장 가점 항목이 신설됐습니다.  다만, 여전히 비수도권에 비해 경제성 비중이 높아 사업비 절감과 편익 확대는 과제로 남았습니다.  [ 이청원 \/ 서울대 건설환경공학부 교수 : 역사를 잘 배치를 해서 비용을 낮추는 게 필요하고, 노선을 직선화해서 빠르게 이동하게 해서 전체 노선의 연장 길이도 합리적으로 조정하고 비용도 줄이는\u2026 ]  이에 보라매공원역에서 난향동을 잇는 난곡선은 6개에서 5개로 정거장을 줄이고, 신림7구역 등 개발계획과 연계해 사업성을 개선했습니다.  여기에 중복되는 버스 노선을 감축하는 등 난곡선 이용 수요를 높인다는 계획입니다.  [ 양재환 \/ 서울연구원 연구위원 : 관악구와 주민들께서 협력해주셔서 버스 노선을 조정하겠다는 내용이 들어가 있는데요. 이것이 굉장히 큰 영향을 미치는 것으로 분석된 바가 있습니다. ]  서부선은 새절역과 서울대입구역을 잇는 기본 노선에 서울대입구역과 서울대 정문을 잇는 연장 노선까지 추진됩니다.  우선협상대상자 지위 취소로 민자사업 추진이 불투명했는데, 서울시는 재정 사업 전환 가능성을 염두에 두고 준비에 들어갔습니다.  [ 박준희 \/ 관악구청장 : 계속 기다리고만 있어서는 2036년도에 서부선 다시 의제로 올라오지 말라는 법이 없다는 생각이 자꾸 들어서 간곡하게 호소드리는데요. 서울시가 적극적인 의지를 가지고 추진해주십사 하는\u2026 ]  [ 이경훈 \/ 서울시청 철도사업팀장 : 재정사업이라도 빨리 진행할 수 있는 방안을 찾고자 망 구축에 반영을 한 거고요. 약속했던 노선은 반드시 진행하겠다는 의지를 갖고 있다\u2026 ]  이런 가운데 서울시의회도 제3차 도시철도망 구축 사업에 총력 지원을 약속했습니다.  임만균 의장은 도시철도특위를 조성해 서울시와 함께 철도망 조속추진에 속도를 내겠다고 전했습니다.  HCN뉴스 김민욱입니다. (영상취재 : 정주영)

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